“除少数外商投资企业外，我国内燃机起动机和发电机及其部件件企业技术力量普遍薄弱。国有企业和集体企业负担重，受多种因素制约，经营状况不甚理想，投资不足，技术得不到更新，设备老化，优秀技术人才流失严重。”日前，一位业内专家告诉记者。

据权威部门统计，当前，我国内燃机起动机和发电机（以下简称为“两机”）及其主要部件件产品的制造企业超过500家，其中具有整机生产能力的企业约有300家。目前国内内燃机两机企业的市场占有率超过90％，配套本土生产的乘用车、微型车、轻型车、客车、载货汽车、各类工程及农用机械、船舶等。

随着国内市场竞争加剧，两机行业马太效应开始显现。龙头企业逐渐形成了自己的优势，特别是那些外商独资企业以及具有和外资企业合资合作背景的企业，市场扩张迅速，分别成为我国乘用车、B)车内燃机两机的主力供应商，如上海法雷奥、锦州汉拿、湖北神电、北京佩特莱等。少数掌握核心技术的企业凭借其雄厚的资本实力和敏锐的市场洞察力，在业内迅速崛起，占据我国微型车主要市场，如重庆博耐特、成都华川、宁波远州等。

这些企业看到了未来中国汽车及内燃机市场广阔的发展前景。为了能够适应国内外市场需求大幅度提升的趋势、形成足够的可持续发展能力，很多企业不断扩大生产规模。上海法雷奥、锦州万得集团、东风汽电、湖北神电、湖州德宏等骨干企业都有大规模扩产的计划，其中不少企业已经开始实施扩产计划。锦州万得集团年生产能力分别为60万台发电机和52万台起动机的生产线相继投入使用，东风汽电投资2000多万元建成的大功率减速起动机生产流水线已经投入使用，湖州德宏计划投资近1亿元建设新的发电机流水生产线。

随着两机行业迅速发展，一些问题逐渐暴露出来。

当前，有产品出口的企业占两机行业企业总数的49%，年出口额达1.18亿美元。从产品出口方向看，除了传统的北美市场外，欧洲、非洲市场的拓展也比较顺利。但是，国内出口的两机产品绝大部分供应售后配件市场，为国外主机配套的只有上海法雷奥等少数企业。

业内人士告诉记者，尽管两机企业有500多家，但大部分是中小企业，投资严重分散，设备陈旧，技术落后，不少企业连一些必要的检测设备都不具备。分散经营造成的后果是落后产品的低水平重复，产品质量得不到保证，价格混乱，假冒伪劣产品充斥配件市场。特别是发电机电压调节器、轴承、起动机电磁开关等部件件的本土化制造跟不上需求，供中高档乘用车配套的发电机电压调节器和整流器等主要依靠进口。

受原材料价格上涨及主机厂挤压部件件供应商利润空间的影响，两机企业赢利水平严重下降，严重影响两机行业的健康发展。

有关专家指出，两机企业要尽快提高关键部件件产品的技术含量和可靠性。主机厂要帮助关键部件件企业向高水平、专业化、系列化、大批量的方向发展，特别要建设好起动机单向离合器、电磁开关、大功率减速式起动机关键部件件以及发电机电压调节器、电子整流器等部件件总成的自主研发和专业化生产基地。