南方的层层冰雪未能对车市构成封锁，2008奥运年，车市迎来了开门红。根据全国乘用车市场信息联席会2月13日发布的最新数据，2008年1月，我国乘用车产量达到565520辆，销量达到638674辆，其中轿车产量为422572辆，销量为480538辆。全国乘用车月度销量再创历史新高，乘用车销量同比增长32％，其中轿车销量增幅同比达到34.3%。

今年1月以来，南方大部分地区出现雪灾，对车市构成了一定的冲击。在遭受严重灾害天气的情况下，很多企业自1月中旬以后不能正常生产和发运汽车到各地经销店，销售受到很大的影响。但在如此不利的情况下，1月乘用车销量依然超过了去年12月份，并再次改写了乘用车月销量最高记录。车市的火暴程度可见一斑。

我国已经多年出现12月份的销量比下年度1月份高，但2008年1月销量超过了去年12月，改变了这一局面。随着国内汽车生产厂家营销水平的不断提高，年底压经销商吃进库存的情况已大大的减少，大部分经销商不用在年初消化库存了。预计今年车市的火暴，将一直持续很长一段时间。

“由于受到严重的气象灾害影响，很多本该在1月份销售的汽车推迟到2月交付。因此，2月份的市场应该会很好。”全国乘联会秘书处的相关人士说。

这位人士分析，虽然2月只有18个工作日，但日销量不会很低，估计乘用车终端销售仍能超过40万辆，同比增长率将比1月还高。因为雨雪灾害至少将应该在1月份销售的2万辆乘用车推迟到2月份。

2月车市的另一个特点是，终端销售数与批发数的差距不大，因为去年市场状态较好，今年大家对市场前景的估计不很乐观。因此一些厂家把去年少报的销售数在1月份“吐出来”，另外去年出口合同也有一部分是在1月份实现的；2月份又不是季度末，经销商不必多提车来获取完成季度任务的提成奖。

今年1月，有很多报刊、杂志、网站推出降价排行榜，但实际上，由于1月乘用车市场火暴，基本没有厂家宣布降价，厂家促销力度也减小，实际成交价格与12月份相比是上涨的。

全国乘联会分析人士认为，今年乘用车价格将有涨有跌，虽然总趋势是下跌，但是今年车价下降幅度可能是近几年来最小的，因此不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购的现象。具体来看，这几年整车厂降本增效，配套厂的利润已经极大的压缩，加上CPI上涨较快，厂家要保证效益或不亏损，中低档轿车可能有一部分会出现价格上涨；自主品牌在投放年度车型或新的细分车型时，由于提高内在质量较多，成本会上升，因此价格会小幅上涨。不过，高价中级车和中高级以上轿车有较大价格下降空间，今年仍有降价可能。

该人士预计，今年首轮降价潮很可能在2月底或3月出现，届时将有不少厂家宣布降价；第二轮降价会在8月左右，11月份可能出现第三轮降价。不过，在这三轮降价中，一个车型一年降价两次的概率已经微乎其微。